绿牌蓝牌合并？新能源车主要哭了
不久前，乘联会秘书长崔东树向媒体透露称，乘联会已向国家有关部门提出合并蓝牌、绿牌的建议，并 " 预计未来两年就将成为现实 "。崔东树还表示，之所以提出要合并蓝牌、绿牌的建议，主要是考虑路权的统一，公平对待燃油车、新能源车。如果真的实现绿牌蓝牌合并，那么到底会对新能源车主带来哪些影响呢？1、用车成本上涨；众所周知，现在很多消费者选择新能源汽车主要因素是省钱，目前市面上纯电动车大概平均不到1毛钱一公里的电费；混动汽车也会低到2-3毛钱一公里的综合油电费；而燃油车呢，不管是一直以来以省油的日系车，最少也得5-6毛一公里的油费。如果一旦合并，就意味着蓝牌的燃油车消耗的油费里所承担的养路费、汽油消费税、增值税、城建税、教育附加税、地方教育附加税、企业所得税等都要平摊了，以92号油8块钱一升为例，里面最少包含了2.4元的税费。试想如果税费都平摊了，那么我们就再也享受不到5毛6一度的电费了，纯电动车1公里估计也得到2-3毛，甚至更高。2、绿牌的“特权”取消现在很多城市对绿牌实际上是给予了对应的“特权”，限牌城市允许新能源上牌不用摇号、停车场停车优惠或免费等、不限行、还有红利免购置税等等。蓝绿牌合并以后，新能源车就跟燃油车同一跑线，新能源车主享受的科技与人文带来的“特权”也会随之消失，那么购买新能源汽车的车主可能就会重新转向燃油车。3、新能源车企竞争更激烈可能很多读者看到这都会说这个跟车主没有关系；如果一旦蓝绿牌合并，那么接下来新能源汽车市场就有有激烈的竞争，很多车企为了有一席之地都会拼尽全力去争夺市场份额，首当其冲的就是价格战，一旦价格战开打，作为我们现有的车主就会损害到原来花20万买车，过了不到一年就新车可能就变成15万了。这样的变化作为车主的我们确实不愿意看到的结果。结束语：不管两年后蓝牌绿牌会不会合并，但从目前来看，汽车市场还处于一个发展充满变数的行业，所以作为消费者来说，物尽其用就是最好的选择。
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